史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的橡膠葉輪要與硬的相搭配，而的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的橡膠葉輪
在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設(shè)計(jì)出良好的橡膠葉輪與組合方案
專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出良好搭配
怎樣檢測(cè)橡膠葉輪的好壞橡膠葉輪減震性能的好壞，需要通過減震測(cè)試來鑒定
減震測(cè)試一般只在新設(shè)計(jì)試制橡膠葉輪時(shí)才進(jìn)行，而批量生產(chǎn)后就不會(huì)對(duì)每個(gè)橡膠葉輪進(jìn)行測(cè)試；只進(jìn)行末尾的定型試驗(yàn)
但對(duì)于特殊的橡膠葉輪，或在減震測(cè)試中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到技術(shù)要求的橡膠葉輪，就要進(jìn)行逐個(gè)測(cè)試了
減震測(cè)試在在專門的減震試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也就是說模擬實(shí)際工作條件，人為地制造震源，比較沒有裝橡膠葉輪和裝上橡膠葉輪后的差別，以評(píng)估橡膠葉輪的好壞；減震測(cè)試也可以整機(jī)上進(jìn)行，這樣測(cè)試條件就是實(shí)際工作條件