這個強度我用功率密度來權衡，橡膠葉輪橡膠葉輪必需滿足相應的連接條件才可以。輸出必需到達一定的強度才干發(fā)生空化作用。最低的密度應大于0.35W/cm2實踐應用多采用0.40.8W/cm2但也會有一些非金屬材料制成的零件。金屬材料的話應考慮到鋼鐵、不銹鋼、鋁材、鑰材制成的物體在強度、耐化學腐蝕性能上都有很大判別;當然非金屬資料制成的物體在性能上也有很大差別。連接中要充分了解這些材料的性能，橡膠葉輪橡膠葉輪對應的連接物體的材料性能是不同的雖然大部分都是金屬材料。有針對性地選用合適的連接劑與連接方法。光滑平整的物體外表與粗糙不均勻的物體外表用同樣的方法連接，橡膠葉輪橡膠葉輪連接物體的外表狀況。取得的效果是大不相同的選擇連接方法時要充分考慮物體的外表狀況。
對于金屬外表以油脂為主的污垢與以水垢、氧化物為主的污垢所選用的連接劑及連接方法是大不相同的適合的連接劑才能達到最優(yōu)的連接效果。橡膠葉輪橡膠葉輪對于不同的污垢要采用不同的連接劑。橡膠葉輪在生活中運用的越來越普遍了橡膠葉輪已經(jīng)不在只提供在工業(yè)區(qū)里的橡膠葉輪已經(jīng)發(fā)展到身邊。經(jīng)過近幾年對技術在磷化處理中的研究實踐。防止涂裝件返銹方面，已取得良好效果。一般激進工藝是脫脂、水洗、鹽酸除銹、水洗衣、中和、水洗、表調(diào)、水洗、磷化、水洗、烘干。此工藝最大弊端是對結(jié)構復雜零件酸洗除銹后的殘酸很難沖洗干凈，尤其是焊接組合件磷化后，其夾縫內(nèi)含有的殘液影響后道工序的加工。工件噴余后，時間不長沿著夾縫出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，破壞涂層外表。嚴重影響產(chǎn)品外觀和內(nèi)在質(zhì)量。如摩托車車輪、油箱、車架、防盜門等。
橡膠葉輪是工件在除油、防銹、水洗衣、表調(diào)、磷化等工藝中滲透在焊接夾縫內(nèi)的液體很難排出。濕熱條件下夾雜物極易造成工件泛黃、生銹。如果這些殘液在烘干過程中不能完全干固，隨后粉末噴涂以高溫烘干時，殘液由于熱膨脹的作用將滲出焊接，影響涂料與金屬表面的結(jié)合，造成涂層的附著力下降甚至脫離。洗滌機也用在汽車行業(yè)，風能行業(yè)，航空航天行業(yè)，液壓行業(yè)等等，且水洗衣不能完全清除干凈。