水泵葉輪是通過調(diào)校輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。 更換或維修過減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做水泵葉輪，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進行調(diào)校，如果水泵葉輪不準(zhǔn)確，會過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。如果車輛經(jīng)常上馬路牙子、經(jīng)常快速過減速帶的話，也需要注意。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤不正、嚴(yán)重等現(xiàn)象，在保證則需要考慮做水泵葉輪。 其次我們再看看車輪水泵葉輪正的作用，其實是通過矯正車輪的配置，從而使輪胎一直處于同心運。通俗點說就是，由于輪胎、輪轂在制作存在的差異，可能導(dǎo)致車輪不同部位質(zhì)量分布均衡，當(dāng)車子高速運轉(zhuǎn)時就會形成不的情況。而

就是為了消除這種情況。一般來說，當(dāng)輪胎和輪胎被拆過的話，就需要做一下，也就是說，不管是補胎、換胎還是換輪轂，都需要做一下。是針對車輪的，輪胎安裝在輪轂上，輪胎和輪轂的制造精度總會有誤差，導(dǎo)致輪子上每個點的重dao量不能完全一樣。一個輪子有的地方重有的地方輕，那么旋轉(zhuǎn)起來就會出現(xiàn)抖的現(xiàn)象。就好比一個風(fēng)扇，所有翅子都一樣就能旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)不抖，如果把其中一個翅子換成不一樣的，比其他翅輕或者重，都會導(dǎo)致風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)起來不穩(wěn)定，抖嚴(yán)重。

輪胎的旋轉(zhuǎn)也是這個道理，某個點比對面相同地方輕或者重，就會旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 車輪怎么解決的？車輪檢測就是解決質(zhì)量分布不均的，通過加塊的方式，如果某個點比對面相同的地方輕了10克，那么就在這個點處加上10克的塊，就可以達到相同重量了。其實就是尋找輪上輕的點，給其加上塊。輪子有輕微的不，開車一般感覺不到異常，差距在10克以下，一般就感覺不到，10克以上，高速會感覺到明顯的抖。車輪是由輪胎和輪轂兩部分組成的的整體，但由于加工技術(shù)等原因，使車輪的各部分質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成不狀態(tài)，造成車輛在行駛過程中車輪抖、方向盤震的現(xiàn)象。